Total visitas á páxina

sábado, 27 de diciembre de 2008

Abora IV

Atlantik-Expedition "Abora IV" für 2010 geplant
Der Chemnitzer Experimentalforscher Dominique Görlitz kann es nicht lassen: Wieder will er mit einem prähistorischen Schilfboot über den Atlantik fahren. Nach der 2007 gescheiterten Atlantiküberquerung mit einem Steinzeitboot will der aus Gotha stammende Abenteurer 2010 wieder starten.
Dazu ist jetzt ein von Schiff in Gotha eingetroffen, das Indianer am Titicacasee in Bolivien gebaut haben, teilte der 42-jährige Abenteurer mit. In Gotha werde eine Spezialfirma die "Dilmun IV" mit Holzaufbauten ergänzen. Auf dem sechs Meter langen Übungsschiff sollen die künftigen Crew-Mitglieder der 2010 geplanten "Abora-IV"-Expedition geschult werden. Unter anderem sollen sie das Segeln mit Seitenschwertern erlernen.
Im vergangenen Jahr musste das Team um Görlitz eine erste Atlantiküberquerung mit der "Abora III" wegen schlechter Wetterverhältnisse vor den Azoren abbrechen. Der Biologe wollte mit dem nachgebauten Steinzeitboot eigentlich bis nach Spanien segeln und so nachweisen, dass die Menschen schon vor etwa 6000 Jahren den Atlantik überqueren und miteinander Handel treiben konnten. Görlitz und seine zehn Begleiter waren mit der "Abora III" im Juli in New York in See gestochen, mussten aber nach 56 Tagen, 2400 gefahrenen Seemeilen und mehreren überstandenen Stürmen aufgeben. Die Fahrt 2010 ist nicht nur technisch ein Wagnis, sondern auch finanziell. "Wegen der Wirtschaftskrise ist es sehr viel schwieriger geworden, Sponsoren zu finden", sagt Görlitz. Er wolle dennoch an dem Zeitplan festhalten. dpa/DW

Tomado de: http://www.welt.de/welt_print/article2935348/Atlantik-Expedition-Abora-IV-fuer-2010-geplant.html

Tradución al castellano, usando el Traductor de Google:
Atlántico expedición "Abora IV", prevista para el año 2010
El Chemnitzer experimental Dominique Görlitz investigadores no pueden evitar: que quiere a la recuperación con un viaje en barco prehistórico caña al otro lado del Atlántico. Después de 2007 no cruzar el Atlántico con un barco a la Edad de Piedra de Gotha aventurero nacido en 2010 reiniciar. Esto es ahora un barco llegó a Gotha, los indios en el lago Titicaca en Bolivia han construido, dijo a los 42 años de edad con el aventurero. En Gotha será una empresa especial "Dilmun IV superestructuras de madera complementarias. En los seis metros de largo buque ejercerá el futuro los miembros de la tripulación previsto en el 2010 "Abora IV expedición de la formación. Entre otras cosas, se vela con espadas lado aprender. El año pasado el equipo tuvo que Görlitz un primer cruce del Atlántico con el "Abora III" a causa de las malas condiciones climáticas de las Azores cancelar. El biólogo quería con la piedra de réplicas de barcos de vela de hecho a España y, por tanto, demostrar que el pueblo tiene unos 6000 años antes de cruzar el Atlántico y fueron capaces de comercio con los demás. Görlitz y sus diez compañeros con el "Abora III", en julio en Nueva York en el lago de cristal, pero tuvo que ser después de 56 días, 2.400 millas impulsado varias tormentas y sobrevivido a abandonar. 2010 es la unidad técnica no sólo una apuesta, sino también económicamente. "Debido a la crisis económica, se ha convertido en mucho más difícil, para encontrar patrocinadores", dice Goerlitz. Él todavía quería mantener el calendario. dpa / DW

sábado, 8 de septiembre de 2007

¿Final de la expedición Abora III?

Fracasa expedición transatlántica
La expedición de la balsa "Abora III", que intentaba cruzar el Océano Atlántico desde América a Europa en una embarcación prehistórica hecha de juncos, tuvo que ser abortada hoy por un peligroso frente de tormenta, anunció hoy el grupo de apoyo en la ciudad alemana de Chemnitz.
La embarcación llevaba navegando 56 días, desde que partió de Nueva York, y se encontraba a unos 900 kilómetrose de las islas Azores.
El capitán y jefe de la expedición, Dominique Görlitz, así como ocho tripulantes de la balsa "Abora III" abandonaron la embarcación y se pasaron a un bote de apoyo, dijo Michael Grünert, portavoz de la expedición.
La balsa había sufrido en los últimos días el embate de varias tormentas y las averías habían sido reparadas en alta mar en forma muy rudimentaria, por lo que era improbable que pudiera resistir los efectos de una nueva tormenta.
Tomado de: http://www.dw-world.de/dw/article/0,2144,2767575,00.html

miércoles, 8 de agosto de 2007

Un mapa indicaría que Marco Polo habría descubierto América antes que Colón

La costa oeste de América habría sido descubierta por Marco Polo unos 200 años antes que Cristóbal Colón, según un mapa de la Biblioteca del Congreso de Washington examinado desde 1943 por el FBI y cuya historia relata la revista francesa «VSD» en su edición del miércoles.
El documento, depositado en la Biblioteca en 1933 por Marcian Rossi, un ciudadano estadounidense de origen italiano, «representa un barco dibujado al lado de un mapa que muestra una parte de India, China, Japón, las Indias orientales y América del Norte», indica el informe del bibliotecario de entonces.
Catalogado como «Map-with-ship» (Mapa con barco), este documento lleva inscrito debajo del navío un blasón y un cruce de letras que juntas forman el nombre de Marco Polo.
«El estrecho que separa Siberia de Alaska es el principal tema del mapa», según el autor del artículo de VSD, el periodista y director de documentales Thierry Secretan.
Un análisis realizado en 1943 con rayos ultravioletas por el FBI «permitió establecer la presencia de tres entintados diferentes sobre el mapa, lo que significa que fue modernizado con el tiempo», según Secretan.
El informe baraja varias hipótesis, como la posibilidad de que «Marco Polo, que regresó a Venecia en 1295, hubiera llegado a Europa con las primeras informaciones sobre la existencia de América del Norte, diferentes a las que poseían los exploradores nórdicos», escribe.
«Si este mapa pertenece efectivamente a Marco Polo, éste llegó a América dos siglos antes que Colón y dibujó el estrecho que separa Asia de América cuatro siglos antes de que este (continente) apareciera en los mapas europeos». Marco Polo, que nunca habló de un descubrimiento de tierra en la zona de Alaska en los relatos de sus viajes, afirmó a sus amigos en su lecho de muerte: «No he escrito la mitad de lo que he visto», recuerda Secretan.
Tomado de: http://www.lavozdegalicia.es/cultura/2007/08/08/0003440C1FE9D4A6BC8301F7C46E77826235.htm

viernes, 27 de julio de 2007

Boletín de Noticias(Traductor de Google) de su web el 27-VII-07





Lanzamiento de prensa ABORA III el 2 de julio de 2007
Velas de ABORA III más lejos contra el viento
Todas las preparaciones de la salida para la expedición de ABORA III están a la velocidad completa y el equipo fino-está templando las capacidades navegantes de su balsa de la piedra-edad. Esta vez acabaron el instalar de todos los hece-tableros y del principio el ABORA III navegó inmediatamente en 78 a 94 grados contra el viento verdadero, vez cerca de 20 grados mejor que última. El barco de lámina era fácil de dirigir y respondido correctamente a las maniobras angulares de la tachuela. El equipo de ABORA III podía hacer tales movimientos enseguida después de algunas semanas de navegar práctica. Esto es definitivamente una muestra que ABORA III está absolutamente bien construido.
Las duchas de la lluvia pesada retrasaron el progreso de trabajo durante las dos semanas pasadas. Fue documentado previamente que había logístico retrasa en el principio de la fase de la construcción en la ciudad de Jersey. Ése es porqué la dirección de la expedición decidía a posponer la salida del 8 de julio al 11 de julio. Estos tres días serán utilizados para proveer del equipo resto y para acabar las preparaciones de una manera profesional. Al mismo tiempo el equipo puede prepararse para el día y la vela de independencia con centenares de otros marineros a lo largo del río de Hudson. Luego, el parque de estado de la libertad invitó a equipo que celebrara junto con ciento de millares el día de fiesta americano. Se espera que una venda boliviana de la música tradicional esté presente.
Todo se parece indicar que los miembros de la expedición acabarán sus preparaciones para la salida con éxito. Junto con sus amigos y los partidarios de ABORA están mirando adelante para el comienzo de la expedición.
Lanzamiento de prensa ABORA III el 22 de junio de 2007
Velas de ABORA III a través al viento
El viernes 22 de junio de 2007, el Abora III, una reproducción de un barco de la caña de la piedra-edad, navegada para la segunda vez. El equipo condujo más lejos en el río de Hudson y probó su capacidad de navegar a través del viento. Los tableros nuevamente instalados de las heces fueron utilizados por primera vez. Dominique Gorlitz, el líder de la expedición, muy fue satisfecho y dicho “eso del principio el equipo estaba en el control completo del barco”.
En el viento evidente la nave navegó varias veces bajo 80 grados. En el viento verdadero hizo aproximadamente 100-110 grados, que era muy buena para una primera navegación en el viento con un nuevos barco y equipo. Este resultado es otra indicación fuerte que el barco funciona de acuerdo a los requisitos físicos de un recipiente navegante verdadero. Navegando con una balsa kee-less a través al viento, la manera el Abora III, indica que el diseñador del barco prehistórico era mucho más experimentado que la mayoría de expertos está esperando hoy. Que el equipo de ABORA III alcanza ya tales cursos en este ensayo es también una indicación que han hecho correctamente una construcción.
Dejan los críticos que niegan la existencia de la navegación avanzada en prehistoria otra vez con una menos discusión en su favor, después qué el Abora III demostrado ya. El curso del barco se registra en el sistema que sigue vivo de la expedición de SATPRO. Puedes verlos en su Web site www.abora3.com.
tecleo a enfocar -->

Ahora el equipo todavía tiene muchos de trabajo de hacer. El alimento y el agua tiene que ser almacenado; el aparejo no se acaba totalmente todavía. Además, el equipo tiene que entrenar a sus capacidades navegantes antes de que ellos el tomar el desafío de cruzar el Atlántico Norte.
Lanzamiento de prensa ABORA III el 20 de junio de 2007
ABORA III ha navegado por la primera vez
El viaje virginal para ABORA III ocurrió el 18 de julio de 2007 en la sombra de la estatua de la libertad en el puerto de Nueva York. El barco de lámina prehistórico navegó majestuoso con una vela llena antes del viento.
El objetivo de esta primera vela era determinarse si el barco realizaría básico abajo enrolla maniobras según lo esperado. En la terminación de la vela Dominque Görlitz aparecía relevado y feliz cuando él anunció que todos los objetivos de la prueba habían sido satisfechos de hecho. Él dijo: “ABORA III demuestra que todos nuestros esfuerzos de las semanas y de los meses pasados valieron el esfuerzo. El barco reacciona como esperé. No puedo esperar hasta que fijamos la vela con nuestro recipiente envejecido de piedra a través del Atlántico.”
Con la ayuda de sus leeboards severos ABORA III podía dar vuelta tanto como veinte grados en el viento. La carencia de tal maniobrabilidad era porqué Thor Heyerdahl no podía alcanzar las Canarias de Marruecos con sus dos barcos del RA hace 30 años.
El equipo entero de Abora III trabajó en armonía perfecta y la anticipación del comienzo de la expedición está creciendo día por día. Los ensayos de mar adicionales continuarán durante las semanas próximas. Navegarán otra vez el viernes 22 de junio para probar el barlovento del barco que navega capacidades.
Lanzamiento de prensa ABORA III el 11 de junio de 2007
El lanzar del barco de lámina ABORA III.Primer mar-ensayo acertado realizado.
Los días anteriores muy han estado saliendo para el equipo del ABORA III. Después de dos años en la fabricación, incluyendo dos meses de construcción de la superestructura en puerto de la libertad de la ciudad de Jersey, el barco finalmente era listo para lanzar. Para el encargado de proyecto Dominique Görlitz 16 años de investigación continua condujeron al día grande.
El presente en la ceremonia era el panadero normando, el navegador de muchas expediciones del caña-barco de Thor Heyerdahl durante los 70 lazos, deseando al equipo el mejor de la suerte en su discurso.
Rodeado por una muchedumbre grande de la prensa y del público, Sr. Görlitz utilizó la oportunidad de honrar sus muchos partidarios y crewmembers del voluntario que te ayuda a hacer su proyecto posible, en su discurso corto.
Fermin Limanchi, el boliviano que hizo la nave a mano en las orillas del lago Titicaca, bautizado el arte según rituales bolivianos antiguos. El barco lleva el nombre ABORA III. según la mitología de las Canarias que Abora era el dios que controló el sol, y padre del Ra - el nombre usado por Heyerdahl para el recipiente que mandiló en la corriente del canario a Barbados en 1970
Entonces el cuerpo de bomberos sonaba sus sirenas mientras que el recipiente fue bajado en el agua del río de Hudson. Sr. Görlitz estuvo satisfecho ver su flotador con un freeboard de 1.6 metros (5.2 '). Su primer viaje llevó su recto el puerto, pero vino muy el día siguiente su primer mar-ensayo.
Tirado por el león de mar, un músculo-barco local del río de Hudson, ABORA III completo con el equipo y los pasajeros de las herramientas de soporte de la compañía KS, pasaron tres horas en velocidades de hasta seis nudos, ella estimaban velocidad máxima. El propósito de la prueba era confirmar la integridad del casco de lámina, y consigue una sensación para la tiesura de la construcción, una calidad buscada siempre después en cualquier construcción del barco.
En los días que vienen un número de tareas de la construcción aguardan a equipo. Entre el más importante está calibrando el timón, está montando ranuras del leeboard y está levantando el mástil. Después de que se haya terminado venga esto el mar-ensayo siguiente, accionado por el viento sí mismo.
El ABORA III es el caña-barco prehistórico previsto para navegar de Nueva York, los E.E.U.U. a Pontevedra, España, el verano 2007. El propósito es investigar si los navegantes antiguos pudieron haber hecho viajes regulares en la ruta Norte-Atlántica 1000s de años antes de Columbus. El proyecto es plomo por el científico Dominique Görlitz que tiene 16 años de experiencia del caña-canotaje.
Entre los crewmembers están un número de científicos alemanes, artesano boliviano del caña-barco, constructor americano de 69 años, corredor Cubano-Americano y el mountaineer noruego, Tormod Granheim, que es la primera persona siempre a esquiar la cara del norte del montaje Everest.
Lanzamiento de prensa ABORA III el 5 de junio de 2007
ALARMA DE LOS MEDIOS
BARCO DE LÁMINA ABORA III,ALISTAR PARA LANZAR,CON OBJETO DE LA EXPEDICIÓN CIENTÍFICA TRANSATLÁNTICA.
Ciudad de Jersey, New Jersey - el este viernes 8 de junio de 2007 en 2:30 P.M., el barco de lámina, ABORA III, será lanzado y después bautizado por Fermin Limachi. Sr. Limachi es un indio boliviano nativo de Aymara, del lago Titicaca en Bolivia, en donde él y su familia construyeron este barco wind-powered de la piedra-edad. Este acontecimiento y el lanzar inmediatamente después, ocurrirán en el Marina del parque de la libertad (direcciones al sitio enumerado abajo) en la ciudad de Jersey, NJ, en donde han ocurrido los tactos del acabamiento.
El presente en la ceremonia no será ninguno el panadero menos que normando, el navegador en todas las expediciones valientes del caña-barco de Thor Heyerdahl.
En 3:00 P.M. ABORA III, 42 ' largos por 13 ' de par en par, pesando 12 toneladas, será lanzado en el agua. Habrá un equipo de 12 voluntarios que hacen a esta expedición científica del puerto de Nueva York a las Azores, en 5-6 semanas y sobre España dentro de un período 6-9week. La única energía será los vientos y las corrientes. El equipo será multicultural, e incluye a los científicos alemanes, a un americano de 69 y a aventurero noruego que hicieron el año pasado una primera pendiente del esquí en la cara del norte del montaje Everest.
Para las semanas próximas (hasta julio principios de) ABORA III hará funcionamientos de la práctica en el río de Hudson entre el parque de la batería y el puente de George Washington, concluyendo a equipo maniobra y el cerciorarse de el barco de lámina es marinero para este viaje histórico (los medios son agradables a bordo, con la comunicación previa).
La mayoría de expertos de hoy en la materia de la historia y el archaeology sostienen que tal viaje era imposible en épocas prehistóricas. La ruta norteña a través del Océano Atlántico es caracterizada por los mares pesados, los cambios del viento y las tormentas fuertes. Esto es qué hace frente a ABORA III.
El arqueólogo experimental alemán, Dominique Goerlitz, está navegando contra el juicio de expertos aceptado del erudito. ¡Su equipo ha aparejado ABORA III según dibujos de la roca de 15.000 años!! Él ha recogido la nueva evidencia que demuestra negociar a través del Atlántico en tiempo pre-Colombino.
Cuando ABORA III tiene éxito a finales de este año, demostrará que los contactos transatlánticos en épocas prehistóricas eran claramente una posibilidad fuerte.
Lanzamiento de prensa ABORA III el 30 de mayo de 2007
Mejora en ABORA III
Hace tres semanas, ABORA III llegó en Nueva York. El equipo del arqueólogo experimental Dominique Goerlitz está trabajando en la nave, a menudo hasta tarde adentro la noche. Su meta es lanzar el barco de lámina prehistórico en el principio del junio de 2007.
El trabajo sobre nuestros 45ft que el barco de lámina largo fue retrasado debido a los costumbres inesperados celebra en nuestro envase material. El envase con las herramientas, los trajes y otros materiales era casi dos semanas tarde. Nuestro equipo entusiástico de la construcción ahora está intentando luchar detrás algo del tiempo perdido.
El equipo experimental internacional del archaeology desea navegar con un barco de lámina prehistórico a través del Norte-Atlántico. El diseño del barco vino de dibujos de la roca en España y Egipto. El líder Dominique Goerlitz de la expedición recogió estos dibujos, los analizaba e interpretó. Él era el primer explorador que encontró una conexión entre los dibujos y la técnica del tablero de la rodilla. La técnica del tablero de la rodilla fue utilizada para navegar esta clase de barcos contra el viento. Con su expedición pasada en 2002, él navegó con esta técnica, en ABORA II, 70° en el viento en el mar mediterráneo. Así él podría probar que estos barcos de lámina son más que apenas las naves navegantes primitivas y pueden hacer absolutamente más que la vela delante del viento.
El equipo en Nueva York acabará ABORA III tan aprisa y cuidadoso como sea posible. Para ésa, están montando dos cabinas, el mástil y los tableros de la rodilla fuera de centenares de ensamblan. Un segundo equipo está intentando mientras tanto reparar daños en el casco que ocurrió durante el transporte. Fermin Limachi que construyó el casco del barco en el lago Titikaka, Bolivia está conduciendo a nuestro equipo de la reparación. Él era también un miembro del equipo de nuestra expedición mediterránea en 2002.
Todavía hay algunas cosas a hacer. Esperamos que nuestro equipo se esté ocupando de todo el interés de los medios que ahora tenemos en Norteamérica y Europa. Si acaban el barco a tiempo podremos lanzar el barco entre el 5 de junio o el 7mo.
Lanzamiento de prensa ABORA III el 17 de mayo de 2007
¡El barco de lámina ABORA II llega en Manhattan!
El barco de lámina ABORA II llega en NYC las líneas del círculo terminales (42.a avenida de St.&12th.) 8:00 el viernes 18 de mayo después de su viaje largo y arduo de Alemania a América. Aquí el barco de lámina estará en la exhibición para los dos meses próximos en anticipación de su barco más grande de la hermana, ABORA 111, yéndose para España como expedición científica.
El ABORA II se diseña de acuerdo a los dibujos de la roca de 6000 años. El casco fue erigido en de estilo tradicional de la construcción de los indios de Aymara en el lago Titicaca en Bolivia. ABORA II navegado en el mar mediterráneo del este y probado por primera vez que un viaje hacia adelante y hacia atrás contra el viento era posible con una balsa prehistórica. El viaje tomó 1165 millas náuticas de Egipto a Líbano y entonces a Chipre y de nuevo a Egipto. Con la ayuda de tableros de las heces el marinero del yardarm puede clavar 70 grados con tachuelas contra el viento.

El equipo experimentado aparejará el barco en la demostración original de la mirada (estilo neolítico) cómo navegó a través del mediterráneo. Esto dará la impresión de cómo la gente antigua viajó a través del océano. Esta exposición estará abierta hasta que el centro del julio de 2007 con los marineros experimentados de ABORA II que contesta a todos los visitantes de las preguntas puede tener mientras que considera este barco del “hombre de las cavernas-estilo”.
Ser paralelo a a estas actividades que el grupo del proyecto está continuando el aparejo de ABORA III para fijar la vela en julio para cruzar el Atlántico Norte de NYC a España. El lanzar ocurrirá del Marina del puerto de la libertad, ciudad de Jersey, NJ. Antes de este lanzar, el ABORA III hará la navegación de pruebas en el río de Hudson antes de que comience su viaje desafiador a través del Atlántico.
La asociación alemana para el archaeology y la investigación experimentales Chemnitz e.V. prepara su recipiente de la expedición para esta exposición. Ayuda por el departamento de NYS del turismo. Director Markly Wilson los trajo junto con las líneas inc. de excursión del círculo. El barco de lámina fue transportado por la compañía logística alemana DHL de Rostock a Nueva York. El paso pasado de Newark a Manhattan fue hecho bajo responsabilidad de Schenker Inc.
Lanzamiento de prensa ABORA III el 7 de mayo de 2007
Nueva York será el punto de partida de la expedición navegante transatlántica más ambiciosa del siglo XXI
ABORA III llegará mañana del lago Titicaca y es entonces encendido exhibición en el Marina del puerto de la libertad, bulevar de 11 Marin, ciudad de Jersey, 07302.
En julio de 2007, el más extraño de navegar balsas saldrá del puerto de Nueva York. El barco de lámina prehistórico ABORA III procurará cruzar el Atlántico Norte y reescribir historia. La mayoría de expertos de hoy en la materia de la historia y el archaeology sostienen que tal viaje era imposible en épocas prehistóricas. Sin embargo, el arqueólogo experimental alemán, Dominique Goerlitz, está navegando contra el juicio de expertos. Su teoría es que los habitantes prehistóricos eran ya marineros avanzados.
El equipo de Goerlitz aparejará Abora III, una balsa navegante, en Marina del puerto de la libertad, NJ, que se diseña de acuerdo a los dibujos de la roca de 15.000 años y fue construido por los Aymara-Indios en el lago Titicaca en Bolivia. Él ha recogido nueva evidencia que el alimento y las plantas medicinales se han negociado entre ambos lados del Atlántico en épocas pre-Colombinas.
Con sus naves anteriores ABORA I y II Goerlitz ha logrado a expediciones en negrilla dentro del mar mediterráneo y ha demostrado la capacidad de barcos antiguos a la tachuela contra los vientos predominantes. ABORA II estará en la exhibición tentativo en la línea terminal del círculo - la 42.a calle del oeste, de puede hasta el julio de 2007.
El departamento del estado de Nueva York del turismo es uno de los partidarios principales de esta aventura científica. El equipo preparará su recipiente en el puerto de la libertad en donde él lanzará ABORA III; 12 toneladas de cañas liadas. Después de lanzar el ABORA III, el equipo de la “edad de piedra” probará las capacidades navegantes del barco delante del horizonte de Manhattan.
El equipo internacional de la expedición aparejará y preparar la balsa para ella es viaje en negrilla a España norteña. Si ABORA III tiene éxito, demostrará que los contactos transatlánticos en épocas prehistóricas eran claramente posibles.
Lanzamiento de prensa ABORA III el 14 de febrero de 2007
¡El Abora 3 finalmente se acaba!
¡Ahora, el ABORA nuevo III es listo para el lanzamiento! Los indios de Aymara del boliviano han acabado ya su trabajo y la nave, que está esperando actualmente para ser movida a Nueva York a finales de marcha. Una azotea grande también se ha construido para cubrir el barco de lámina y para mantener el recipiente de 12 m de largo protegido contra la lluvia y el sol.
En el medio del febrero de 2007, Dominique Goerlitz visitó Bolivia para coordinar el transporte del barco de lámina nuevo a través de los Andes a Nueva York. El cuadro demuestra un ABORA nuevo enorme y perfectamente construido III. Para cubrir el barco de lámina, los indios construyeron una azotea para mantenerla protegida contra el sol y la lluvia.

viernes, 20 de julio de 2007

DIARIO

Los científicos encontraron hojas de tabaco en la tumba de Ramsés II(el tabaco es originario de América)
---------------------x-----------------------

Tomado de la página oficial: http://www.abora3.de/index-eng.html
(Traductor de Google)

día 1
ABORA III comenzó
La expedición de ABORA III comenzó el miércoles 11 de julio de 2007 a doce últimas las nueve de Nueva York a España. Muchos periodistas, amigos y ayudantes donde allí decir adiós.
El equipo de ABORA III organizó poco lejos bien antes de que comenzaran. El líder Dominique Görlitz de la expedición usado este momento para agradecer a todo se ofrece voluntariamente y los patrocinadores. Él también dio una breve perspectiva de los días siguientes. Los exploradores aporrean, Nueva York, nombres la expedición como expedición de la bandera. La entrega de la bandera tomó también el lugar en la ceremonia. Además de ABOORA el equipo consiguió la Berlín “reloj de la paz” a bordo. La “ABORA-venda famosa” os dio sus saludos musicales.
Después de que un corto adiós a los amigos y a la expedición ofrezca voluntariamente a equipo saltado a bordo y determinado navegar. Navegaron a lo largo del Hudson para un cortocircuito mientras que y más adelante otra vez delante de la estatua de la libertad. Después que trajeron abajo la vela y un towboat de la encuesta sobre el Aqua, uno de nuestros grandes patrocinadores, remolcado os hacia el Atlántico.
El fieltro entero del equipo relevado y toda la fortaleza delantera que mira su aventura asombrosa.

día 5 - 15 de julio de 2007
Progreso de las marcas de ABORA III buen hacia la corriente de golfoEl barco de lámina prehistórico ABORA III, skippered por el científico Dominique Görlitz, está bien en su manera de Nueva York en la corriente de golfo, en uno de los acontecimientos más únicos de este verano. Görlitz y su equipo de diez personas están navegando de los E.E.U.U. a España usando un barco construido de un diseño de la edad de piedra. Desde su salida del 11 de julio de New York City, el barco ha viajado 188 millas en el Atlántico.“Espero alcanzar la corriente rápida del viento del oeste dentro de los días próximos,” dice Görlitz.Hasta ahora, el viaje ha sido agitado. Las ondas han estado alcanzando 10 pies y los vientos han estado haciendo saltar a 17 nudos por hora. La manipulación del barco frágil exige el juicio conservador. El ayer por la noche, Görlitz no tenía ninguna opción pero bajar en parte la vela para reducir temporalmente la velocidad del ABORA III. El barco se realizó bien en las condiciones desafiadoras, pero muchos izquierdos un crewmember sleepless como ABORA III rodado pesadamente en las ondas. El Helmsman y el montaje anterior Everest-skier, Tormod Granheim, trabajaron el timón con la noche.Tres hece-tableros quebrados pueden probar un desafío adicional para el equipo mientras que acercan a las Azores. El daño también proporcionó un desafío más inmediato para el zambullidor de ABORA III, Sabrina Lorenz, que tenía la tarea de zambullirse debajo del barco y de desenredar una masa de las cuerdas que tenían enredada convertida debido a los hece-tableros dañados. De un total de 14, 11 hece-tableros se reclinan intacto, y Görlitz ha decidido a disminuir el bosquejo de sus hece-tableros para facilitar la tensión en estos artículos. Los hece-tableros son una parte esencial del diseño de ABORA III; sin ellos el recipiente podría solamente navegar viento abajo.El equipo ha encontrado su ritmo en la fabricación del viaje transatlántico de nuevo al viejo mundo. Trabajan seis horas, reclinan seis horas y tienen seis horas de fuera de servicio antes de ir detrás en el reloj. Pero el ser fuera de servicio también significa el préstamos de una mano a las muchas tareas onboard el ABORA III, incluyendo mantenimiento, la pesca y cocinar. Markus que Uhlig ha cogido los primeros pescados, bastante grandes para proporcionar la cena para todos los marineros en el ABORA III. no sólo era éste los primeros pescados cogidos a bordo del ABORA III (esperanzadamente el primer de muchos) pero era también el primer pescado que fue cogido en expediciones unas de los de ABORA.Las 24 horas pasadas también han proporcionado mucho encuentro animal rico, pues el equipo de ABORA III ha manchado una ballena gris así como varios delfines.Desde salir hacia fuera de New York City, el ABORA III ha navegado un curso del Sur-Hacia el este, haciendo un promedio de 40 millas náuticas por día. Una vez entrando en la corriente de golfo, Görlitz espera que la velocidad del barco acerque a 4 nudos, con un progreso diario de cerca de 70 millas náuticas.El ABORA III es el barco de lámina prehistórico skippered por el arqueólogo y el botánico experimentales Dominique Görlitz. De acuerdo con la expedición, Sr. Görlitz está investigando la necesidad de reescribir la historia naval para su Ph.D. en la universidad de Bonn en Alemania. Su tesis es que los viajes intercontinentales sucedieron los millares de años ante Columbus y el Vikings.

día 15 - 25 de julio de 2007
ABORA III no se está moviendo debido a los vientos tranquilosEl 11 de julio el ABORA III comenzó su viaje sobre el Atlántico. En la primera semana podíamos navegar 330 millas de mar hacia el este. El viento venía la mayor parte del tiempo de una dirección meridional. La puntería principal era alcanzar el estante americano. Esta área se sabe para su relación fuerte a la marea. La corriente fuerte hacia fuera allí era un obstáculo para el ABORA III porque una balsa se derrota más a la corriente que cualquier barco navegante moderno normal.Los datos del tiempo a partir de los diez años pasados demuestran el sudoeste y los vientos del noroeste durante los meses del verano en esta área de la línea de la costa norteamericana. Pero desafortunadamente estos vientos faltan hasta ahora. El ABORA III tiene la capacidad a navegar de través al viento. Podríamos utilizar tan los vientos del sur y podríamos hacer buen progreso.Ahora se parece que el elemento está totalmente contra nosotros. Por seis días nos hemos estado sentando delante del banco de Georges que esperaba un cambio en viento. Para los últimos días hemos tenido alguno los vientos easterly que significaron que podríamos navegar solamente el norte o al sur para estabilizar nuestra posición delante del estante americano. El parte meteorológico no trae la esperanza de una mejora. ¡Hasta el 26 de julio no tendremos ningún viento!El ABORA III se está demostrando ser un recipiente muy manejable. Los cursos conducidos ya atestiguan a este hecho. Hemos perdido tres leeboards pero esto no ha influenciado la capacidad del manejo del barco. Con la ayuda de Michael Grünert y nuestra encuesta sobre americana el Aqua del socio, conseguimos ocho leeboards de la reserva entregados. Ahora podemos caernos detrás sobre nuestra fuerza regular del leeboard. En una balsa de lámina prehistórica no puedes encender (con.) el motor y apagarse al área siguiente que tiene el viento favorable y vela fijada otra vez. Tenemos que esperar hasta que el viento viene a nosotros. Éste es parte del experimento del ABORA III. Cuando un leeboard se agrieta o el viento para el moverse por días en extremo, se recogen los datos útiles que contribuyen en última instancia a nuestra comprensión de la gente de la edad de piedra. Con nuestros datos recogidos es posible ahora explicar cómo los navegantes históricos sobrevivieron en tales condiciones.El humor onboard es excelente. Hemos estado utilizando nuestras horas libres para leer los libros y para ir a nadar. También llevamos a cabo algunas mejoras pequeñas al barco. Nuestra solamente preocupación en el momento es la edad de nuestro recipiente. Porque las cañas de Totora con las cuales se construye el ABORA III ahora son casi tres años, el recipiente no podrá flotar para los 18 meses completos según lo proyectado originalmente. Tendremos que cerciorarnos de que no soltemos demasiada hora en lograr nuestras metas. En el momento que seguimos siendo confidentes en la navegabilidad de ABORA III y creemos que alcanzaremos nuestra destinación final mucho antes la edad de las cañas se convierte en una edición.Apenas necesitamos mientras tanto el viento navegar a las Azores.
día 16 - 26 de julio de 2007
Asimientos detrás ABORA III del área de la presión baja
La navegación se muerde como un juego del ajedrez. El viento, la corriente, y las condiciones atmosféricas que cambian necesitan ser reconocidos a tiempo y requieren la previsión en el planeamiento. Todos estos factores llegan a ser aún más importantes cuando estás navegando a través del Atlántico en un recipiente prehistórico que no tenga la ayuda de un motor. Los marineros modernos pueden utilizar su motor para escapar los vientos tranquilos; eso es una opción que no tenemos simplemente.
Ahora nos colocan entre un área de alta presión y dos áreas de baja presión y ésta es la razón principal de nuestra situación actual. Parece nuestra suerte con el tiempo quiere un que continúa un rato más de largo mientras que una tercera área de baja presión se está moviendo adentro desde el lado del sur. Estas condiciones nos están impidiendo de la navegación al este para el momento. Es posible evadir estos problemas navegando el sudoeste, pero si la marea es demasiado fuerte podemos terminar encima realmente de la navegación al oeste por un período del tiempo corto.
Sin importar estos reveses, el ABORA III se ha estado realizando excelente. Podíamos por primera vez navegar 77 grados en el viento. Hemos podido estabilizar nuestra posición en contra los vientos y las corrientes que cambiaban por días respecto a extremo. Esto es una mejora de los diseños del RA I de Thor Heyerdahl y del RA II que donde no capaz de navegar contra el viento. Éste es entre la primera evidencia verdadera en apoyo de nuestra teoría que era posible que la gente de la edad de piedra navegue con eficacia contra el viento.
El parte meteorológico no demuestra ningún cambio del tiempo en los dos días próximos. Mira como podemos sentarnos aquí hasta el fin de semana.
Las cosas podían ser peores. La rotura nos ha dado un poco tiempo para relajar mientras que reparamos y optimizamos nuestro recipiente. Una cosa está para seguro, el tiempo no permanecerá como esto por siempre y cuando el viento llega a ser más favorable nosotros será preparado mejor que siempre terminar este viaje.
día 18 - 28 de julio de 2007
Adiós América - las velas de ABORA III en el Atlántico abierto
Después de algunos días muy largos de la calma y de los vientos que daban vuelta el ABORA III ha fijado la vela otra vez. Ayer por la noche navegamos 35 millas náuticas. El viento venía del sur y permitido nos navegar de través al viento. En el momento que estamos gozando de nuestro primer día de la navegación con un favorable enrollar. Contamos con mañana el viento del sureste. El viento de esta dirección no llevará a cabo la parte posteriora de la expedición sino que significará que viajaremos a una velocidad reducida. Estamos haciendo más lejos progreso eastward mientras que escribo esto.
En los últimos días hemos visto que los artículos de un ciertas noticias pintar un poco cuadro calamitoso sobre el ABORA III y él son conveniencia para terminar el viaje con el cual nos ahora contratan. Debo discrepar respetuosamente con mucha de esta crítica sin embargo. Los muchos de investigación entraron el diseño del ABORA III. Pasé personalmente muchas horas que trabajaban con los investigadores en el instituto de Stevens mientras que realizamos estudios hidrodinámicos extensos en un modelo de la escala del ABORA III para determinar su navegabilidad. El ABORA III impresionaron a estos investigadores, muchos de quién pasan su tiempo que estudia la hidrodinámica de los diseños del recipiente del corte-borde, como de bien preformado. Nuestros ensayos en el instituto de Stevens fueron concluidos creando la onda más grande que había sido hecha siempre en su canal de la agua en circulación. Nuestro modelo aguantó esta onda excelente, atestiguando a la estabilidad y a la seguridad de ABORA III.
A pesar de nuestra confianza fuerte en el recipiente, está claro todos nosotros que ésta no será ninguna travesía del placer. Estamos implicados en un experimento vivo de un tipo que ninguna persona moderna ha intentado antes. Diario, el equipo recoge nuevas experiencias y observaciones sobre cuáles habría sido como para que un marinero de la edad de piedra navegue los mares abiertos. Con los resultados del instituto de Stevens y de la experiencia de ABORA I e II detrás de nosotros, somos seguros que superaremos todas las dificultades y terminaremos nuestro viaje sobre el Atlántico Norte.
El ABORA III alcanzará la corriente de golfo en los días próximos si va todo bien. Esta corriente nos ayudará en nuestro viaje de nuevo al viejo mundo.

día 23 - 2 de agosto de 2007
ABORA III supera los mares tempestuosos
La vida a bordo del ABORA III ha tomado recientemente una vuelta para excitar mientras que hemos golpeado algunos mares agitados. Hemos reducido el cuadrado de la vela en respuesta a la tormenta tropical Chantel y a los vientos de la fuerza seises que ella trajo con ella. Hemos sido ondas del montar a caballo hasta 18 pies de alto y hemos medido la velocidad del viento en 27 nudos.
Es una sensación aterrorizar-inspirante a estar parada en un recipiente que sea empujado en el aire por las ondas cuando toda lo que puedes ver es la espuma encima de las ondas abajo. Nuestro barco ha empujado lentamente hacia adelante sobre estas ondas y se ha realizado absolutamente suavemente en estas condiciones ásperas. Ayer por la noche nos ocupamos de centenares de ondas altas. Solamente una onda manejó venir al agua; tenía sucedió a la rotura apenas mientras que estábamos al lado de ella. Era solamente la espuma, sin embargo, que se deslizó sobre la cubierta entre nuestros pies.
Podíamos ayer navegar 72 millas náuticas. El diseño del ABORA III se ha probado absolutamente estable y manejable en viento y el mar ásperos. Nuestras cabinas han sido absolutamente útiles en mantener el equipo y nuestras fuentes secos.
Ahora que lo hemos hecho fuera del peor de este tiempo áspero, el ABORA III está continuando su viaje sin ningún desgaste y el rasgón para el peor. Permanecemos en altos alcoholes mientras que compensamos tiempo perdido. Esperamos que la corriente de golfo pronto nos ayude. Sin embargo, después de mirar el parte meteorológico, mira como si podemos encontrar pronto otra vez la molestia de los vientos del este. El ocuparse de condiciones desfavorables como esto es parte justa de la naturaleza del experimento, y apenas continuaremos manejando estos desafíos mientras que se presentan.
día 48 - 27 de agosto de 2007
Batter severo ABORA III de las tormentas: Reconstrucción en el mar
Seiscientas millas al oeste de las Azores, del Dominique Görlitz y del equipo están intentando reconstruir su recipiente después de ser estropeado por dos tormentas pesadas, el último de las cuales era un ciclón grande que duraba sobre tres días. Estas tormentas causadas mucho de daño al timón del portside y rompieron el extremo severo del recipiente apagado en su totalidad.
En el momento que, el equipo multinacional se ha estabilizado la situación apretando las espiral-cuerdas que sostienen caña-rueda junta. Los marineros se sienten confidentes que la nave quiere ni el fregadero ni se desintegra más lejos.
Görlitz ha desarrollado los diseños para un timón nuevo y un diverso ajuste del mástil, ambos basados en dibujos egipcios antiguos de la roca, en esperanzas que estas modificaciones permitirán que continúen en su viaje a las Azores.
El trabajo progresará más lejos durante el día, y Görlitz espera guardar el trabajar para otro día o dos antes de poder navegar su recipiente. Sus comentarios son: “Primero de todos, soy muy orgulloso del equipo que ha hecho todo un trabajo maravilloso durante nuestra crisis. En segundo lugar, aunque está entristecido por qué sucedió a nuestro ABORA orgulloso-que miraba III, estoy alegre confirmar lo que creí siempre: los Caña-barcos son increíblemente seguros. Incluso después de soltar el 25% de la nave todavía estamos flotando con seguridad. Ningún otro watercraft antiguo que un barco de lámina tendría esta clase de navegabilidad.”
El tiempo en el área ha mejorado desde el incidente, en el momento que todos los pronósticos predicen el anticiclón que prevalece que rodea las Azores para volver y para estabilizarse, trayendo los vientos northerly o del viento del oeste suaves favorables a los marineros de ABORA III.
El ABORA III es el barco de lámina prehistórico skippered por el botánico Dominique Görlitz. De acuerdo con la expedición, Sr. Görlitz investiga una necesidad de reescribir historia naval en su Ph.D. en la universidad de Bonn, Alemania. Su tesis es que los viajes intercontinentales sucedieron los millares de años ante Columbus y el Vikings.
día 56 - 4 de septiembre de 2007
El ABORA III concluye su viaje.
Después de navegar más de 2000 millas náuticas a través del Atlántico a bordo del barco de lámina ABORA III, Dominique Görlitz ha llamado un extremo a su experimento arqueológico. Él y su equipo de 10 precisaron del puerto de New York City el 11 de julio, y pasaron 56 días en el mar. Una serie de tormentas y de vientos de la vendaval-fuerza rompió el barco aparte hace una semana, proporcionando una oportunidad que aprendía desafiadora para el científico y su equipo. Aunque no alcanzaron las Azores, Görlitz ve el proyecto como éxito.
“Hemos recogido un banco grande de los datos empíricos y de las experiencias con manos que más futuro ayudarnos a entender seafaring prehistórico y a negociar. Nuestro viaje no ha sido fácil, y el extremo un vendaval adaptó el timón de expediente que nos forzaron hacer después de una estola anterior de la tormenta mi popa a mano y dañó los timones gemelos originales. El incidente nos dio una comprensión de cómo los marineros antiguos habrían podido hacer frente a tales desafíos dramáticos, pero ahora, incapaces hacer un timón a mano nuevo debido a la carencia de piezas de repuesto que hemos elegido aceptar ayuda de otra nave.” Görlitz indicado.
Trabajando en su Ph.D. en botánica, Görlitz remolcó bolsos de semillas detrás de su recipiente. Él se prepone examinarlas con un equipo de científicos en la universidad de Bonn y del instituto para la investigación de la planta y de la genética en Gatersleben. Los rastros de dos plantas nuevas del mundo, tabaco y coca, se han encontrado en la momia de Ramses II. Si las semillas de estas plantas no pueden germinar después de flotar a través del Atalntic, entonces sugeriría que fueran traídas detrás por los navegantes transatlánticos.
El miércoles el equipo desmontó el barco, sacando todo el equipo así como los pedazos del barco para los propósitos de la exposición. Subieron al barco de vela, que fue cargado originalmente para traer a un equipo de la cámara fotográfica de ZDF filmar el ABORA III.
El ABORA III era también un experimento social de clases, reuniendo a 11 personas a partir de cuatro naciones que se extendían en edad a partir del 21 a 63. El equipo exhibió trabajo en equipo fuerte durante épocas de los mares traidores así como durante épocas de la calma.
“Observando a los individuos crecer tan junto que un equipo era una experiencia agradable, y soy también orgulloso haber podido proveer de ellos una experiencia de por vida.” Görlitz dicho.
El equipo de ABORA III llegará en Horta, Fajal, Azores aproximadamente 1:00 P.M. el lunes 10 de septiembre.
El ABORA III es el barco de lámina prehistórico skippered por el botánico Dominique Görlitz. De acuerdo con la expedición, Sr. Görlitz está investigando la necesidad de reescribir historia naval en su Ph.D. en la universidad de Bonn, Alemania. Su tesis es que los viajes intercontinentales sucedieron los millares de años ante Columbus y el Vikings.

jueves, 12 de julio de 2007

Abora III















Pág. oficial: http://www.abora3.com




Fue construido con planos de hace 14.000 años por diez aventureros que pretenden viajar desde América hacia Europa. Quieren demostrar que en la Edad de Piedra ya cruzaban el Atlántico
La embarcación Abora III, construida con juncos según un diseño prehistórico, partió desde Nueva York con destino a España para demostrar que los viajes transatlánticos existían hace 14.000 años y cambiar así los libros de Historia.Los muelles del río Hudson fueron esta mañana el punto de partida de la ambiciosa expedición, con la que diez aventureros pretenden demostrar que los navegantes de la antigüedad tenían los suficientes conocimientos náuticos como para cruzar el Atlántico y llegar al Mediterráneo desde América.Ni los vikingos, ni Cristóbal Colón. Los diez integrantes del Abora III, cuyo nombre alude al dios sol de los antiguos indígenas guanches canarios, están convencidos de que los hombres de la Edad de Piedra fueron los primeros en protagonizar travesías transatlánticas."Este viaje desde Nueva York a las costas españolas pretende demostrar que los contactos prehistóricos entre Norteamérica y el Mediterráneo existían. Vamos a cambiar los libros de Historia", aseguró a Efe José Valmaña, un historiador cubano-americano aficionado a la arqueología marítima y tripulante del navío.Para Valmaña, "es importante que, si la embarcación llega a España, los académicos empiecen a creer en la capacidad marítima de los pueblos prehistóricos para la que tantas pruebas hay".El equipo de exploradores, procedentes de Alemania, Noruega, Bolivia y los Estados Unidos, está encabezado por el botánico y arqueólogo alemán Dominique Gorlitz, miembro del New York Explorers Club, quien se mostró seguro de que "la expedición hará Historia"."Si tenemos éxito con nuestra hazaña, espero que todos cambien de parecer y acepten, como diré yo entonces, que Cristóbal Colón no fue el primero en cruzar el Atlántico", explicó Gorlitz poco antes de que zarpara el Abora III.Según los expedicionarios, el descubrimiento de tabaco y coca a ambos lados del Atlántico es un indicio de los viajes transatlánticos que ocurrieron en la era prehistórica, algo que daría respuesta al hecho de que los científicos hayan encontrado en la momia de Ramsés II, en Egipto, trazas de tabaco y coca.La expedición toma el testigo así a las que protagonizó el noruego Thor Heyerdahl (1914-2002), considerado el fundador de la arqueología marítima, quien con sus viajes quería demostrar que ya en la Edad de Piedra ocurrió un intercambio cultural intenso por vía marítima entre el mundo conocido y el continente americano.Tras introducirse hoy en el Atlántico, con la estatua de la Libertad como imagen de fondo, el Abora III, tendrá la primera escala en las islas Azores, para después atracar en la ciudad sureña española de Cádiz y culminar la expedición en Tenerife, en las islas Canarias, a finales de septiembre.La embarcación no irá acompañada de barcos de asistencia para casos de emergencia, aunque sus tripulantes contarán con teléfonos vía satélite para comunicarse y la posición de la nave se verá en directo por GPS en el sitio web http://www.abora3.com.Valmaña aseguró que "la tripulación no tiene miedo, simplemente está excitada ante la tremenda aventura que va a iniciar", y explicó que "los mayores peligros" que se pueden encontrar en alta mar son los barcos y las tormentas."Nosotros somos bastante más pequeños que los barcos que surcan las aguas del Atlántico y mucho más lentos, así que hay que esperar que ninguno se nos eche encima", explicó el historiador y navegante.La balsa Abora III es una réplica de los navíos de juncos de la Edad de Piedra y fue construido, entre 2005 y 2006, en Bolivia por indios aimara, quienes aplicaron una tecnología tradicional.Su diseño se refinó en Nueva York entre mayo y junio de este año, mediante la instalación de quillas laterales que le permitirán navegar de través y recibir el viento por el costado, y facilitar así llegar a la postre a Tenerife.


http://actualidad.terra.es/sociedad/articulo/abora_iii_titicaca_1704456.htm


Un aymara boliviano construye el 'Abora III' con totora del Titicaca
El boliviano Fermín Limachi, figura clave de la expedición 'Abora III', construyó la embarcación con totora (una planta utilizada para construir techos y paredes de cobertizos) del Titicaca utilizando la técnica ancestral aymara, pero su participación, indispensable en caso de avería, se encontraba en suspenso en vísperas de zarpar la nave.
'Yo creo que me quedo, porque hasta el momento no tengo la visa para España', dijo Limachi a AFP atareado en los últimos preparativos junto al capitán de la aventura, el alemán Dominique Goeritz.Goeritz, biólogo, piensa zarpar junto a una docena de tripulantes este miércoles desde Manhattan, llegar a las Azores a mediados de agosto y a Cádiz en dos o tres meses, navegando sin motor pero con instrumentos modernos.Limachi construyó la embarcación a vela junto a 20 ayudantes en el lago Titicaca, en un largo proceso artesanal aymara que llevó seis meses, entre cosecha de la totora, su secado y el armado de la nave en 32 cilindros.'Después la transportamos en un trailer hasta Arica (Chile) y en Arica la cargamos en un barco que la transportó por vía marítima' hasta Nueva York, relató.El 'Abora III' tiene 12 metros de largo, 4,5 de ancho y 2,2 de alto sin el mástil, y tiene quillas laterales. Según Limachi, 'la embarcación es bastante estable, está hace un mes en el agua y ahora debe pesar unas 20 toneladas'.El boliviano ya participó en una expedición anterior, con el 'Abora II', en el menos peligroso Mediterráneo. 'Mi rol es el de un técnico en la embarcación, si la nave necesita ser reparada, mi papel es importante', dijo.'Llevamos comida enlatada, suficiente agua, y vamos a pescar. Todos tenemos que cocinar', dijo.Fermín tiene 38 años y la construcción de embarcaciones de junco es su oficio, como lo fue para su padre José Limachi, seleccionado en 1970 por el explorador noruego Tohr Heyerdahl para construir la nave 'Ra II'.Goeritz quiere repetir la hazaña de Heyerdahl pero en sentido contrario, es decir de oeste a este, navegando de Nueva York a España para demostrar que seres humanos prehistóricos pudieron haber hecho lo mismo hace miles de años.Su mentor noruego había hecho un primer intento de unir África con América del Sur con una nave construida con papiro africano, la 'Ra I', que se hundió al término de 55 días de navegación.Pero Heyerdahl no se desalentó. 'Investigó dónde podía encontrar a los mejores constructores de balsas de juncos y concluyó que era en Sudamérica, en el lago Titicaca', relató Fermín.El explorador noruego, que había visitado la región en 1947 cuando lanzó su primer expedición 'Kon Tiki', 'llegó al Titicaca y se encontró con mi familia en la isla de Surique, donde todos los pobladores en aquel entonces eran constructores. Él no podía escoger, entonces organizó un concurso para elegir a los mejores. Ganó mi papa y sus hermanos, y los contrató'.La técnica de los Limachi se fue heredando de padre a hijo y según Fermín se remonta al imperio incaico. 'Hoy en día, la gente utiliza embarcaciones de madera de fibra de vidrio, por eso quiero seguir la cultura y el arte de construir embarcaciones antiguas'.Limachi inició el pedido de visa a España en La Paz pero tuvo que viajar a Estados Unidos antes de obtenerla, porque el barco había llegado averiado.A pesar de que en La Paz le informaron que podría terminar de tramitar su visa en Nueva York, las cosas cambiaron en esa ciudad, donde le fue imposible.'Yo quería si no una visa, por lo menos una carta, o algo', indicó. Una llamada de AFP al cónsul español para conocer su opinión quedó sin respuesta.Fermín dijo que de no obtener el permiso se abstendrá de viajar porque no quiere ser considerado como ilegal. En última instancia, buscará sumarse a la expedición en las Azores, dijo.Luego regresará al Titicaca, donde quiere seguir con su oficio. 'Mi abuelo, Pacífico, que vivió hasta sus 110 años, era constructor de balsas de Totora. Mi padre José también y yo tengo cinco hijos varones y una niña. El mayor de mis hijos tiene quince años y ya está aprendiendo a construir embarcaciones'.



http://www.eltiempo.com/vidadehoy/2007-07-03/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR-3622392.html



Una expedición cruzará el Atlántico en balsa prehistórica de junco construida en Bolivia

El Abora III, balsa de juncos, en NY. Su meta es llegar a Cadiz (España).
La expedición del Abora III costó casi 600.000 dólares y partirá el 11 de julio de un muelle del río Hudson hacia el Mediterráneo. Quiere demostrar el comercio entre continentes en la prehistoria.
Un grupo de aventureros en Nueva York intentará demostrar que el comercio a través del Atlántico era posible hace 14.000 años, con una expedición que cruzará el océano con una balsa de juncos de diseño prehistórico.
La expedición quiere corroborar que los navegantes de la antigüedad tenían suficientes conocimientos náuticos para superar la ruta del Atlántico Norte, desde el Nuevo Mundo al Mediterráneo.
La balsa Abora III, nombre que alude al dios sol de los antiguos Guanches canarios, es una réplica de los navíos de juncos de la Edad de Piedra, y fue construida entre el 2005 y el 2006, en Bolivia por indios Aymara, con tecnología tradicional.
Su diseño se refinó en Nueva York, entre mayo y junio,mediante la instalación de quillas laterales. "Con este diseño lo lograremos. Otras expediciones han hecho contacto sólo con vientos favorables y han tenido como punto débil que no habían logrado replicar el sistema de navegación de través", dijo José Valmaña, uno de los tripulantes hispanos del navío, junto al boliviano Fermín Limachi, indio aymara que dirigió la construcción.
El equipo de exploradores está encabezado por el botánico y arqueólogo alemán Dominique Gorlitz, miembro del New York Explorers Club, y cruzará el Atlántico rumbo a España desde un muelle del río Hudson, a partir del 11 de julio.
Se estima que la travesía del Atlántico Norte, que tendrá paradas en los puertos de Azores y Cádiz, culminará en Tenerife (Islas Canarias), a fines de septiembre.
El Abora III no irá acompañado de barcos de asistencia en caso de una emergen-cia, pero sus tripulantes usarán teléfonos celulares. La posición de la nave se verá en directo por GPS en la página www.abora3.com.
La embarcación hizo una navegación de prueba en el río Hudson de Manhattan el pasado 22 de junio y hará otras el 4 de julio. Según los expedicionarios, el descubrimiento de tabaco y coca a ambos lados del Atlántico prueba que los viajes transatlánticos ocurrieron en la prehistoria, miles de años antes de que Cristóbal Colón llegara a América.
Los científicos encontraron en la momia de Ramsés II, en Egipto, rastros de tabaco y coca. En otras tumbas egipcias se hallaron restos de escarabajos del tabaco, que no podían haber volado por sí mismos desde América hasta el Mediterráneo.
Las expediciones del noruego Thor Heyerdahl (1914-2002), fundador de la arqueología marítima moderna, proporcionaron mejor comprensión de la capacidad marítima de los prehistóricos.
Heyerdahl pretendía demostrar que ya en la Edad de Piedra ocurrió un intercambio cultural intenso por vía marítima, y para ello lanzó sus expediciones Kon-Tiki (1947), Ra I y II (1969-1970) y Tigris (1977-1978), también en balsas de junco.





Velero de totora fabricado por aymaras zarpó hacia el Viejo Mundo


“Somos 11 personas de 5 naciones que estamos confiados en terminar con éxito este viaje, en el camino trazado por las antiguas civilizaciones, si ellos fueron capaces de hacerlo, porqué no nosotros”, dijo el capitán de la expedición, el alemán Dominique Goerlitz, minutos antes de zarpar.
La embarcación partió de Manhattan por la mañana y fue remolcada por el río Hudson hasta el Atlántico, pasando frente a los rascacielos del sur de la isla y a la estatua de la Libertad.
Según el biólogo alemán de 41 años, apasionado por la arqueología, “ el viaje tomará unos dos meses de aquí a España ” , donde espera llegar al puerto de Cádiz.
El “Abora III”, de 12 metros de eslora por 4,5 de banda, carece de motor pero tiene instrumentos de navegación modernos. Fue fabricado en el lago Titicaca con la técnica artesanal aymara por el boliviano Fermín Limachi, asistido por unas 20 personas, antes de ser transportado a Nueva York.
Limachi,que formaba parte de la expedición, fue excluido a último momento porque España se negó a otorgarle una visa. “No puedo entender este comportamiento de las autoridades españolas”,dijo Goerlitz antes de zarpar hacia el Viejo Mundo.
El capitán juzgó la actitud española “poco simpática”. Limachi cumplía una función importante en caso de avería y su ausencia puede poner en peligro la nave. Los españoles, dijo Gorelitz,“no deberían exagerar tanto su burocracia”.
Entre los tripulantes -en su mayoría alemanes- figura un cubano de 39 años, José Valmana, que vive en Miami y cuya pasión por la historia lo llevó a sumarse a la aventura junto a los otros diez navegantes del “Abora III”.
“El barco es inundible”, aseguró Valmana. “La razón por la que tenemos tanta gente es porque el trabajo de las quillas laterales es bastante pesado y constante. Nos vamos a dividir en tres grupos por turnos: uno navega, otro trabaja, el tercero duerme”.
Sesenta años después de la expedición “Kon Tiki”, de Thor Heyredahl y tras la ulterior “Ra II” del mismo explorador noruego, Goerlitz intenta ahora la misma hazaña, pero en sentido contrario.
Ayudada por vientos y corrientes favorables, la “Kon Tiki” de Heyredahl pudo derivar en 1947 de Este a Oeste por el Pacífico Sur, de Perú a las islas Tuamotu. La “Ra II” hizo lo propio entre Africa y las Américas, en 1970.
Al igual que su mentor escandinavo, Goerlitz pretende demostrar navegando el posible traslado de poblaciones prehistóricas entre los continentes.
Pero Goerlitz teme carecer de la ayuda del viento y las corrientes, que pueden serle adversos, sobre a partir de las islas Azores, donde piensa hacer una etapa de abastecimiento en agosto.
“Si vamos a poder navegar con esta nave prehistórica en contra del viento, eso significa que contactos regulares como el comercio pudieron haber existido en la prehistoria en los dos sentidos”, comentó Valmana.
Según Goerlitz, la posibilidad de que seres humanos hayan navegado entre los continentes hace 14.000 años explica por ejemplo el hallazgo de cocaína y tabaco -nativos de las Américas- en la tumba del faraón egipcio Ramsés II.
La poderosa Gulf Stream no es la única corriente que Goerlitz está dispuesto a remontar y su voluntad de “reescribir la historia” deja escépticos a algunos arqueólogos, que consideran poco riguroso su postulado.
Entusiasmo en todo caso le sobra. “Estoy disfrutando el viaje desde ya, adoro el Océano” , comentó a la AFP antes de zarpar. “Yo no nací sobre la costa sino en el interior de Alemania, pero es algo que todos los seres humanos llevamos adentro, vivimos en un planeta de agua, no de tierra” .

Tomado de: